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May 07, 2023

FGC begrüßt den UITP Global Public Transport Summit in Barcelona

HAVING führte die Kandidatur seiner Organisation als Co-Gastgeber des Veranstalters an

Der Präsident der Catalonia Government Railways (FGC), Herr Antoni Segarra, hat die Kandidatur seiner Organisation für die Mitveranstaltung dessen angeführt, was der Veranstalter, der Internationale Verband für öffentliches Verkehrswesen (UITP), als die weltweit größte Veranstaltung zum Thema nachhaltige Mobilität bezeichnet Der Zeitpunkt des Ereignisses ist zufällig. „Der Kongress findet zu einem entscheidenden Zeitpunkt in unserer Geschichte statt, da wir uns auf zukünftiges Wachstum vorbereiten“, sagt er und verweist auf ein Portfolio strategischer Projekte, die „es uns ermöglichen werden, die Zahl der Passagiere auf FGC innerhalb der nächsten 10 Jahre zu verdoppeln.“

„Wir sind sehr stolz, dass Barcelona für eine Woche zur Welthauptstadt des öffentlichen Verkehrs wird, wo Betreiber aus der ganzen Welt Ideen und Initiativen austauschen werden“, sagt Segarra. „Es wird eine großartige Gelegenheit sein, etwas zu lernen und gleichzeitig unsere Stadt und unser Land zu präsentieren.“

„Außerdem möchten wir, dass die Teilnehmer unser Modell, bei dem der Mensch im Mittelpunkt steht, aus erster Hand erleben können, sowohl aus der Sicht des Kunden – unsere Züge und Bahnhöfe sind zu 100 % zugänglich – als auch aus der Sicht des Personals, indem wir modernste Technologien integrieren, um einen qualitativ hochwertigen Service zu bieten.“ hinsichtlich Leistung, Effizienz und Zuverlässigkeit.“

Im vergangenen Sommer begannen die Vorarbeiten für ein wichtiges Großprojekt, eine unterirdische Erweiterung des 1000-mm-Spurnetzes Llobregat-Anoia der FGC von der derzeitigen Endstation im Stadtzentrum von Barcelona an der Plaça Espanya nach Gràcia, gelegen an der 1435-mm-Spurweite der Vallès-Linie der FGC nach Terrassa und Sabadell.

„Mit einer Investition von über 400 Millionen Euro umfasst das Projekt den Bau eines neuen 4 km langen Tunnels und drei neuer Stationen in einem Gebiet von Barcelona, ​​das derzeit nicht vom U-Bahn-Netz bedient wird“, sagt Segarra. Das Projekt soll nicht nur die Abdeckung des öffentlichen Verkehrssystems in Barcelona verbessern, sondern auch die Fahrzeiten der Fahrgäste verkürzen.

An anderer Stelle hat FGC einen Auftrag zur Durchführung von Designstudien für den ersten Abschnitt eines neuen Stadtbahnnetzes für Tarragona, die zweitgrößte Stadt Kataloniens, vergeben, das darauf abzielt, den Modalanteil des öffentlichen Verkehrs in diesem Gebiet um bis zu 25 % zu erhöhen. und umfasst eine Anfangsinvestition von 150 Millionen Euro. Das geplante 46 km lange Netz mit 47 Haltestellen wird Tarragona und Reus mit Vilaseca, Salou und Cambrils verbinden und den Flughafen Reus, den Hafen von Tarragona und Hauptbahnhöfe bedienen. FGC hat Ausschreibungen für eine Flotte von sieben LRVs mit einer maximalen Länge von 40 m und einer Mindestkapazität von 210 Passagieren gestartet, die in der ersten Phase des Netzwerks zwischen Vilaseca, Salou und Cambrils eingesetzt werden.

„Wir sind sehr stolz, dass Barcelona für eine Woche zur Welthauptstadt des öffentlichen Verkehrs wird, wo Betreiber aus der ganzen Welt Ideen und Initiativen austauschen werden.“

FGC hat außerdem Machbarkeitsstudien in Auftrag gegeben, um die Machbarkeit neuer Stadtbahnsysteme in vier Gebieten Kataloniens zu analysieren, einige davon in wichtigen Touristengebieten wie der Costa Brava, wodurch 280 km neue Strecken hinzugefügt würden. Dazu gehören neben neuen Netzen in der Region Terres de l'Ebre und der Region Bages auch eine Linie zum Flughafen Girona und eine grenzüberschreitende Verbindung nach Andorra. Laut FGC werden diese Projekte die Zukunft des öffentlichen Verkehrs in Katalonien prägen und neue Tätigkeitszentren bedienen.

An den äußeren Enden des Llobregat-Anoia-Netzes hat FGC zwei Projekte ausgeschrieben, um die Eisenbahn in den Zentren von Manresa und Igualada unterirdisch zu verlegen und so neuen öffentlichen Raum zu schaffen. Außerdem wurden Ausschreibungen für den Bau eines neuen Bahnhofs für ein Industriegebiet in Lleida an der 89,8 km langen Strecke mit der Spurweite 1668 mm von Lleida nach La Pobla ausgeschrieben, wo FGC 2016 den Zugbetrieb vom nationalen Betreiber Renfe übernommen hat.

Mit 57 Millionen registrierten Passagierfahrten im Jahr 2022 ist die Vallès-Linie mittlerweile die verkehrsreichste im FGC-Netz. Ende letzten Jahres nahm FGC 15 neue vierteilige EMUs der Serie 115 von Stadler in Betrieb. „Mit diesen neuen Zügen umfasst die Flotte nun 61 EMUs, wodurch wir die Kapazität der Strecke von 80 Millionen auf 110 Millionen Passagiere pro Jahr erhöhen können“, sagt Segarra.

Die neuen Züge verfügen über multifunktionale Räume für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität und alle Sitze sind mit USB-Anschlüssen zum Aufladen mobiler Geräte und Tablets ausgestattet. „Auf der Strecke Lleida – La Pobla haben wir kürzlich einen dritten Zug in Betrieb genommen, wodurch wir die Serviceverfügbarkeit verbessern und verstärken konnten“, sagt Segarra. „Außerdem werden wir sechs neue Züge auf der Regionalstrecke Manresa – Lleida einführen, die derzeit von Renfe betrieben wird, aber 2025 von FGC übernommen werden soll. Dadurch wird sich die Kapazität der Strecke verdoppeln, da die Züge mit der doppelten Frequenz verkehren.“

„Wir waren Vorreiter bei der Erreichung der vollständigen Barrierefreiheit unserer Einrichtungen, die wir vor einigen Jahren abgeschlossen haben. Derzeit ist das gesamte FGC-Netz für Menschen mit eingeschränkter Mobilität angepasst. Dazu gehören die 81 Stationen der Stadtlinien, die Barcelona bedienen, die 17 Bahnhöfe der Linie Lleida - La Pobla sowie die Bahnhöfe unserer Touristenzüge und Standseilbahnen. Alle unsere Züge sind auch barrierefrei und verfügen über multifunktionale Räume für Menschen mit eingeschränkter Mobilität.

„Unsere Bemühungen um eine universelle Zugänglichkeit gehen über Personen mit eingeschränkter Mobilität hinaus. Wir arbeiten auch daran, den Zugang für viele andere Gruppen zu erleichtern.“ Zu diesen Initiativen gehörte die Einführung des NaviLens-Systems, das es sehbehinderten Passagieren ermöglicht, ihren Standort innerhalb von Bahnhöfen zu bestimmen, indem sie Tags mit ihren Mobiltelefonen scannen.

Seit September 2022 können Fahrgäste an allen 81 Stationen des FGC-Metropolnetzes das digitale kontaktlose Ticketsystem von T-Mobilitat nutzen. T-Mobilitat kombiniert Benutzerfreundlichkeit mit Fahrgastassistenz- und Reiseinformationsfunktionen und ist Teil des integrierten Tarifsystems für Reisen aller Betreiber in der Provinz Barcelona, ​​das die Ausstellung von Tickets mit einer einzigen Zahlung ermöglicht. T-Mobilitat ist an allen Ticketautomaten erhältlich und das FGC-Stationspersonal ist mit Tablets ausgestattet, um Transaktionen sofort abzuwickeln. Mit der neuen FGC T-Mobilitat-App können Benutzer T-Mobilitat-Tickets sowohl in physischer als auch in elektronischer Form registrieren, kaufen, aufladen oder umtauschen.

„Wir nutzen die von T-Mobilitat-Tickets bereitgestellten Daten, um die Art der Nachfrage auf jeder unserer Linien zu ermitteln“, sagt Segarra. „Wir setzen außerdem fortschrittliche Systeme zur Bekämpfung von Fahrgeldhinterziehung ein, darunter das CCTV-basierte Detektorsystem, das Echtzeitwarnungen generiert, wenn Passagiere ihre Tickets an den Fahrkartenschaltern nicht entwerten.“

Der Verkehr im FGC-Netzwerk hat sich nicht nur von der Covid-19-Pandemie erholt, sondern ist bereits wieder auf das Niveau vor der Pandemie gestiegen. „Im März 2023 gab es 8,9 Millionen Fahrten auf den Metropollinien der FGC, was einem Anstieg von 5,49 % im Vergleich zu März 2019 entspricht“, berichtet Segarra. „Dieses Wachstum ist höher als der allgemeine Anstieg der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel im Raum Barcelona, ​​der im selben Monat einen Anstieg von 3,5 % verzeichnete.“

„Mit Blick auf das erste Quartal 2023 liegt die Anzahl der Fahrten immer noch leicht unter dem ersten Quartal 2019 und liegt bei FGC bei 1,2 %. Die Daten vom März geben uns jedoch Hoffnung, da sie darauf hinweisen, dass wir auf dem richtigen Weg sind.“ „In den letzten zwei Jahren nach der Pandemie haben wir erhebliche Anstrengungen unternommen, um zunächst das Vertrauen in die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel wiederherzustellen und anschließend die Frequenz und das Reiseerlebnis mit unseren neuen Zügen zu verbessern. Die Fahrgastzahlen für 2023 stimmen uns glücklich und optimistisch.“

Das FGC-Netzwerk soll mit einer Verbindung von Barcelona zum Flughafen El Prat weiter wachsen. Dabei wird die neue 1668-mm-Spurverbindung zum Terminal 1 genutzt, die vom nationalen Eisenbahninfrastrukturbetreiber Adif gebaut wird und voraussichtlich bis 2025 fertiggestellt sein wird. „FGC „hat bereits alle notwendigen Schritte unternommen, um den Betrieb der neuen Strecke aufzunehmen, sobald die Infrastruktur bereit ist“, berichtet Segarra. „Der Dienst wird mit 10 neuen 85 m langen Zügen betrieben, die jeweils 600 Personen Platz bieten. Sie werden mit modernsten Sicherheitssystemen und Echtzeit-Flug- und Terminalinformationen ausgestattet sein.“

FGC erteilte Alstom einen Auftrag im Wert von 177 Mio. Euro, einschließlich Wartung über 15 Jahre, zur Lieferung der zehn Züge mit fünf Wagen, die es den Passagieren ermöglichen werden, beide Terminals 1 und 2 in El Prat vom Zentrum Barcelonas aus in nur 15 Minuten zu erreichen. „Die Züge werden über die spezifischen Merkmale verfügen, die für einen Flughafendienst erforderlich sind, wie etwa viel Gepäckraum und breitere Gänge“, sagt Segarra. Auch die neue Flotte wird aus Materialien gebaut, die eine Recyclingquote von 96 % aufweisen.

„Die neue Linie wird die Fahrzeit mit dem Zug von Barcelona zum Flughafen erheblich verkürzen und gleichzeitig dazu beitragen, die Überlastung des Straßennetzes zu verringern, indem sie private Fahrzeugnutzer anzieht“, sagt Segarra. „Derzeit verfügt Terminal 1 über keine direkte Bahnverbindung ins Zentrum von Barcelona, ​​während Terminal 2 nur zwei Verbindungen pro Stunde bietet.“

Neben der Ablösung von Renfe auf der Strecke Lleida – Manresa im Jahr 2025 ist eine weitere Ausweitung der Aktivitäten von FGC auf dem nationalen Streckennetz geplant. Das Unternehmen ist an einem der zehn grenzüberschreitenden Pilotprojekte beteiligt, die von der Europäischen Kommission im Rahmen einer am 31. Januar angekündigten Initiative unterstützt werden. Dabei sollen neue Hochgeschwindigkeitsdienste für mittlere Entfernungen zwischen Katalonien und Toulouse und Montpellier in Frankreich entstehen.

„Es handelt sich um eine Initiative, die FGC über den städtischen und vorstädtischen Verkehr hinaus ausdehnt, um es als Agent für nachhaltige Mobilität und territoriale Wettbewerbsfähigkeit zu positionieren“, sagt Segarra.